Kerékpár hajtás
kérdések-válaszok
A kerékpár hajtásrendszere mindazokat az alkatrészeket foglalja magában, amelyek az emberi erőt mozgássá alakítják. Ide tartoznak a pedálok, a hajtómű (hajtókar + lánctányér), a lánc, a racsni (fogaskerék-kazetta), valamint a váltó. Ezek együtt alkotnak egy funkcionális egységet: a pedálok forgásával a lánc mozgatja a racsni fogaskerekeit, amelyek a hátsó kereket hajtják. A hajtásrendszer karbantartása közvetlen hatással van a kerékpár hatékonyságára és tartósságára.
A kerékpár láncot rendszeresen ellenőrizni és időben cserélni szükséges, mert a megnyúlt lánc tönkreteheti a lánctányért és a racsni fogaskerekeit is. Egy láncmérő eszközzel ellenőrizhető a nyúlás: 0,75%-os nyúlásnál javasolt a csere. Általában 1500–3000 km után szükséges a csere, de ez erősen függ a tereptől, az időjárástól és a karbantartás rendszerességétől. Szennyezett, száraz lánc gyorsabban kopik.
A pedálválasztás a kerékpározás stílusától függ. Városi és túrakerékpározáshoz platformpedálok (lapos felszín) ajánlottak, amelyeken bármilyen cipővel lehet tekerni. MTB és versenyzéshez kattanós (SPD vagy Look-rendszerű) pedálok hoznak hatékonyabb erőátvitelt, mivel a láb rögzül a pedálra. A pedálmenete szabványos: a bal oldali fordított menetű (jobbra csavarodik ki), a jobb oldali normál menetű – ezt érdemes tudni, hogy ne rongálja meg a hajtókarokat szerelésnél.
A racsni (fogaskerék-kazetta) a hátsó kerék agyán ülő fogaskerék-sor, amelyhez a lánc kapcsolódik. A váltó a láncot egyik fogaskerékről a másikra húzza, megváltoztatva az áttételi arányt. A racsni kopásának jelei: pontatlan váltás, láncátugrás, fogak lekopása. Ha megnyúlt láncot sokáig használtunk, a racsnit is cserélni kell, mert az elkopott fogakon az új lánc sem fog megbízhatóan megfogni.
A lánckenés a hajtásrendszer legfontosabb karbantartási lépése. Száraz, poros időjárásban száraz kenőolaj (dry lube) ajánlott, mert kevésbé vonzza a port. Nedves, esős körülményekre nedves láncolaj (wet lube) hosszabb védelmet nyújt. A kenőanyagot a láncszemek belsejére kell csepegtetni, miközben a pedált fordítjuk, majd a felesleges olajat le kell törölni, hogy ne rakódjon le kosz. Kb. 150–300 km-enként, illetve esős túra után érdemes megismételni.
A lánctányér a hajtókarra szerelt fogaskerék, amelyen a lánc fut. Egytányéros (1x) hajtásrendszerek esetén csak egy lánctányér van, de szélesebb fogaskerék-kazetta kompenzálja ezt. Két- vagy háromtányéros rendszereknél (2x, 3x) első váltóval lehet tányért váltani. Az egytányéros rendszer egyszerűbb, kevesebb karbantartást igényel, a több tányérú szélesebb áttételi tartományt kínál – hosszú hegyvidéki túrázóknak hasznos. A tányér fogszáma az áttételi arányt szabja meg.